北京时间6月25日晚，F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道圆满落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘凭借全程稳定的节奏和精准的策略执行，毫无悬念地拿下本站分站冠军，这也是他本赛季拿下的第7个分站胜利，进一步拉大了个人车手积分榜的领先优势。整个正赛过程穿插多次战术博弈和赛道超车，没有出现严重安全车事件，全程节奏紧凑看点十足，不少观赛车迷赛后都表示这是近三年来观赏性最强的西班牙站正赛之一。
正赛起步阶段即上演多轮攻防
本站正赛的发车顺位本身就充满悬念，排位赛拿到杆位的维斯塔潘身后，紧随其后的是两台法拉利赛车和梅赛德斯车队的拉塞尔，赛前不少车迷都期待法拉利能在起步阶段抓住机会完成反超，打破红牛近期的领跑垄断。
五盏红灯熄灭之后，维斯塔潘牢牢守住一号弯的行车线，身后的勒克莱尔尝试抽头抢占内线，却被维斯塔潘提前关门挡在身后，身后的本土车手塞恩斯则在三号弯和拉塞尔发生轻微剐蹭，赛车前翼边缘出现小损伤，不得不提前进站更换配件，直接掉到了队尾位置，后续只能靠着个人驾驶技术一路追分，最终以第六名的成绩冲线，拿到了宝贵的积分。
策略博弈成为本站正赛最大看点
和不少分站赛出现安全车打乱节奏不同，开元本站F1西班牙大奖赛正赛全程处于绿旗状态，所有车队的战术安排都完全基于赛道实时情况调整，对策略团队的计算精度要求极高，任何一次进站时机的偏差都可能直接影响最终的完赛排名。
维斯塔潘凭借全程稳定发挥拿下F1西班牙大奖赛正赛分站冠军，整场赛事竞速看点十足。
红牛车队在第22圈率先安排维斯塔潘进站换胎，换上中性胎之后出来刚好卡在勒克莱尔身前，直接把原本的潜在竞争优势握在了手里，法拉利车队晚了三圈安排勒克莱尔进站，出来之后落后维斯塔潘超过7秒，完全失去了近距离缠斗的机会，后续哪怕勒克莱尔接连刷出最快圈速，也没能把差距缩小到5秒以内。
梅赛德斯车队这边则采用了更冒险的一停战术，汉密尔顿在第30圈才完成首次进站，出来之后凭借新胎的速度优势不断追近身前的佩雷兹，开元棋牌官网最后几圈甚至把差距缩小到了0.5秒以内，可惜最终没能完成超车，以第四名的成绩冲线，拉塞尔则拿下第五名，为梅赛德斯带回了不少车队积分。
维斯塔潘的夺冠之路含金量十足
不少车迷此前都调侃维斯塔潘的胜利是“靠赛车性能碾压”，但本站F1西班牙大奖赛正赛的过程足以证明他的个人能力同样处于顶尖水准，哪怕赛车性能优势被加泰罗尼亚赛道的长直道特性削弱，他依然能靠细节处理拉开和其他车手的差距。
在正赛进行到第40圈左右，赛道上出现了零星的慢车阻挡情况，维斯塔潘连续完成三次精准的套圈操作，整个过程没有丢掉哪怕0.1秒的圈速，身后的勒克莱尔同样遇到慢车阻挡，却因为走线选择犹豫慢了接近1秒，两人之间的差距瞬间被拉开到10秒以上，胜负悬念就此彻底失去。
冲线时刻维斯塔潘领先第二名勒克莱尔的时间达到了13秒，拿下个人职业生涯第48个分站冠军，同时红牛车队也已经完成了跨赛季的15场正赛胜利，追平了队史的最长连胜纪录，整个车队的竞技状态依然处于巅峰期。
本站赛后积分榜格局进一步清晰
随着F1西班牙大奖赛正赛的成绩出炉，车手积分榜上维斯塔潘已经拿到208分，领先第二名的队友佩雷兹足足53分，几乎提前锁定了本赛季车手总冠军的最大热门位置，后续只要不出现连续退赛的极端情况，他就能顺利拿下个人第四座年度冠军奖杯。
车队积分榜上红牛车队以383分的总积分遥遥领先，身后的法拉利车队只有182分，差距已经超过200分，本赛季其他车队想要挑战红牛的统治地位，几乎只剩下理论上的可能性，接下来的几个分站赛，中游车队的积分争夺反而会成为更多车迷关注的焦点。
接下来F1赛事将转战奥地利红牛环赛道，两周之后的分站赛里，维斯塔潘有望继续扩大自己的连胜纪录，而法拉利和梅赛德斯也将针对本站暴露出来的轮胎损耗问题完成升级，给全球车迷带来更多精彩的超车场面。
